Diesel qui cale

par bucheron Mer 3 Fév - 16:51

J'ai le moteur de la clio qui n'arrête pas de caler.

La dernière fois que la voiture a roulé, je pouvais encore faire monter le moteur à 2000 tours. Apres une nuit, impossible de lui faire dépasser 1000t. Il y avait de l'air qui partait vers la pompe alors qu'on n'en voyait pas venir par le tuyau d'arrivée.

J'ai changé le filtre et rien de différent.
J'ai changé la petite durite en caoutchouc à l'entrée du filtre et j'ai réussi à supprimer les bulles d'air qui partaient vers la pompe dans le tuyau. Comme ça, je peux monter le moteur à 1500 t.
Si j'accélère plus fort, ça cale.
La pompe peut-elle encore capter de l'air au joint à l'entrée ou bien elle est rôtie d'avoir absorber trop d'air? J'ai fait environ 50 km depuis qu'elle a commencé ses conneries.

dub

par frontalier Mer 3 Fév - 17:40

Elle possède une vanne egr? Combien de km a-t-elle?

par Anestel Mer 3 Fév - 18:05

Tiens, la 405 m'avait fait un caca nerveux dans le même genre avant... que je la mette à la casse!!!! Diesel qui cale 1327124601

par d4506 Mer 3 Fév - 18:38

c'est un dci ? Un ami avait la durite de dépression de turbo (enfin une durite qui sortait du turbo en tout cas) qui ne tenait plus. Même symptôme que toi, impossible de rouler.
Il a recollé la durite au niveau du turbo et depuis elle enchaine les km (presque 250'000 depuis 2003 !)

par nico58 Mer 3 Fév - 19:03

dis nous quel type de clio

1.9d?

dci?

dti?

par salicapi Mer 3 Fév - 19:10

Si tu es en rade pas loin.... Tu as mon 06... Diesel qui cale 1893818206

par bucheron Mer 3 Fév - 19:22

195000 km

clio 1.5 DCI 65 ch CFT P

de 2002

par Le Gaumais Mer 3 Fév - 19:24

J' vais te revendre mon Partner. Jamais calé le moteur. 820156

par nico58 Mer 3 Fév - 19:32

bucheron a écrit:195000 km

clio 1.5 DCI 65 ch CFT P

de 2002

fais controler la pompe hp...

par bucheron Mer 3 Fév - 19:37

salicapi a écrit:Si tu es en rade pas loin.... Tu as mon 06...

Si je te dis où elle a commencer à deconner .. . oups

Je venais juste de m'élancer et entrer sur la 4 voies à St Clément. Je suis ressorti à Azeraille et repris l'ancienne route. J'ai du mettre 2h à 2h30 pour faire 50 km en mode "cale-redémarre".
Bon, comme ça, j'ai revisé mon itinéraire pour passer en tracteur.

par bucheron Mer 3 Fév - 19:39

nico58 a écrit:
bucheron a écrit:195000 km

clio 1.5 DCI 65 ch CFT P

de 2002

fais controler la pompe hp...

C'est à dire? C'est la pompe qui reçoit le GO du filtre et qui l'envoi dans la petite boite de répartition avant les injecteurs?

par nico58 Mer 3 Fév - 19:41

bucheron a écrit:
nico58 a écrit:
bucheron a écrit:195000 km

clio 1.5 DCI 65 ch CFT P

de 2002

fais controler la pompe hp...

C'est à dire? C'est la pompe qui reçoit le GO du filtre et qui l'envoi dans la petite boite de répartition avant les injecteurs?

c'est ça, j'espère que je me trompe pour toi!

par Invité Mer 3 Fév - 21:08

bucheron a écrit:195000 km

clio 1.5 DCI 65 ch CFT P

de 2002

nico58 a écrit:
bucheron a écrit:195000 km

clio 1.5 DCI 65 ch CFT P

de 2002

fais controler la pompe hp...

nico58 a écrit:
bucheron a écrit:
nico58 a écrit:
bucheron a écrit:195000 km

clio 1.5 DCI 65 ch CFT P

de 2002

fais controler la pompe hp...

C'est à dire? C'est la pompe qui reçoit le GO du filtre et qui l'envoi dans la petite boite de répartition avant les injecteurs?

c'est ça, j'espère que je me trompe pour toi!

moi aussi.

si jamais passé en refection la pompe part en limaille dans le circuit... et vu le kilometrage et l'age aie...

par basto Jeu 4 Fév - 17:50

tu as un voyant allumé dub

le moteur tourne rond ? ça fume ou pas dub

par frontalier Jeu 4 Fév - 17:54

basto a écrit:tu as un voyant allumé le moteur tourne rond ? ça fume ou pas

Pas possible la vanne restée bloquée ouverte?
Débitmètre?

par basto Jeu 4 Fév - 17:58

moi je pense au cata mais j'ai pas vu le moteur tourné alors difficile d'être sur , si tu fait que des petits trajet ton cata est peut-être plein dub

par bucheron Jeu 4 Fév - 19:15

frontalier a écrit:
basto a écrit:tu as un voyant allumé le moteur tourne rond ? ça fume ou pas

Pas possible la vanne restée bloquée ouverte?
Débitmètre?

Alors aucun voyant allumé en fonctionnement normal. Le voyant "problème moteur" s'allume au moment du calage.
Au démarrage, il n'y a pas de fumée "anormale" par contre, après disons 30 secondes, il apparait une fumée normale en volume mais blanche et dense. Au sol, maintenant, on voit une grosse trace noire comme faisaient les anciens diesels.

La voiture circule rarement et en général c'est pour faire du trajet d'au moins 50 km , d'une traite. C'est l'ancienne voiture "de sortie" que j'ai gardée pour aller là où je ne peux pas aller avec la clio d'exploitation violon

sans risquer d'effrayer toute la population lol!

Quand c'est arrivé, elle avait fait environ 50 km de 4 voies dans l'après midi, suivi d'environ 4 h d'arrêt. Elle a redémarré normalement, fait environ 2 km de route en village à plat puis la voie d'accélération vers la 4 voies est assez pentue et j'ai pas mal appuyé pour monter vite en vitesse (il y avait pas mal de circulation). Elle a calé, je dirais 1 km après. A cet endroit la 4 voie est plate.

par basto Jeu 4 Fév - 19:19

bizarre ta panne , tu y tire dedans parfois ou tu roule cool dub

par bucheron Jeu 4 Fév - 19:27

Je suis plutôt du genre à rouler 10 km en dessous des limitations de vitesse. Par contre, sur un trajet comme j'avais fait là, où je n'ai que 2-3 km de routes à chaque bout, c'est 110-120 tout le long.

par basto Jeu 4 Fév - 20:33

le pense que tu ais bon pour un passage a la valise Diesel qui cale 1893818206

par bucheron Ven 5 Fév - 9:22

par frontalier Ven 5 Fév - 9:28

basto a écrit:le pense que tu ais bon pour un passage a la valise

Faut qu'elle passe à l'autopsie!
Ce qui est bizarre c'est qu'elle cale! Au démarrage d'accord mais en roulant...
Je suis impatient de connaitre le diagnostic

Le principe même du fonctionnement de la vanne EGR cause un encrassement plus rapide du moteur. La suie qui se forme par le passage des gaz d'échappement dans l'admission, et même dans la vanne EGR elle-même, peut causer différents dysfonctionnements. Les injecteurs, pièces sensibles et onéreuses du moteur, peuvent être en partie bouchés. Quant à la vanne EGR, la crasse peut l'empêcher de s'ouvrir et de se fermer. Si elle reste en position fermée, elle sera alors totalement inactive. Le véhicule continuera de fonctionner correctement mais émettra beaucoup plus d'oxydes d'azote que tolérés par les normes de l'Union européenne. En revanche, si la vanne EGR reste en position ouverte, alors le moteur subira davantage encore l'encrassement de son admission. Au fil du temps, le véhicule va perdre de la puissance à l'accélération, jusqu'à devenir excessivement mou. Des calages répétés et un comportement anormal du moteur sont des signes à ne pas ignorer. Le système EGR s'active principalement quand le régime moteur est faible. C'est principalement le cas lorsque votre véhicule est au ralenti et plus particulièrement en ville (feux, ralentissements, bouchons...). Une utilisation principalement urbaine du véhicule facilite l'encrassement de la vanne EGR. Pour l'éviter, il est recommandé de circuler régulièrement sur autoroute. Avec un régime moteur plus élevé, il ne suffira que de quelques minutes pour brûler la suie accumulée autour de la vanne EGR et la décrasser.

par basto Ven 5 Fév - 10:19

quand c'est egr çà fume noir et ça tire pas !! mais ça ne cale pas !!

par frontalier Ven 5 Fév - 10:39

basto a écrit:quand c'est egr çà fume noir et ça tire pas !! mais ça ne cale pas !!

Je crois qu'il y a un peu tout et pour le pot, le debrancher pour un essai?

par frontalier Ven 5 Fév - 10:40

Ce qui est bizarre aussi, ce serait arrivé tout d'un coup dub

par frontalier Ven 5 Fév - 10:46

basto a écrit:quand c'est egr çà fume noir et ça tire pas !! mais ça ne cale pas !!

Et pour la dernière phrase, j y crois pas!

par salicapi Ven 5 Fév - 12:17

et le pot ? pot catalytique sur ta clio ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par salicapi Ven 5 Fév - 12:20

salicapi a écrit:et le pot ? pot catalytique sur ta clio ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'était donc toi Diesel qui cale 2110195008

par nico58 Ven 5 Fév - 16:02

c'est possible aussi le catalytique

par contre, peut être problème injecteur aussi quand c'est le cata

par basto Ven 5 Fév - 21:11

frontalier a écrit:
basto a écrit:quand c'est egr çà fume noir et ça tire pas !! mais ça ne cale pas !!

Et pour la dernière phrase, j y crois pas!

et pourquoi dub

donne moi les détails dub

par Sam-845 Ven 5 Fév - 21:58

filtre a mazout???? (déja vu sur Scenic)

par bucheron Sam 6 Fév - 9:47

Le filtre à mazout a été changé, sans résultat.

Le mécano y a passé 1/2 journée pour trouver un capteur hs et un autre qui fuit . On verra lundi soir

par frontalier Sam 6 Fév - 11:16

basto a écrit:
frontalier a écrit:
basto a écrit:quand c'est egr çà fume noir et ça tire pas !! mais ça ne cale pas !!

Et pour la dernière phrase, j y crois pas!

et pourquoi donne moi les détails

C'est ça que je crois pas, copier sur internet:
Avec un régime moteur plus élevé, il ne suffira que de quelques minutes pour brûler la suie accumulée autour de la vanne EGR et la décrasser.

par basto Sam 6 Fév - 12:08

frontalier a écrit:
basto a écrit:
frontalier a écrit:
basto a écrit:quand c'est egr çà fume noir et ça tire pas !! mais ça ne cale pas !!

Et pour la dernière phrase, j y crois pas!

et pourquoi donne moi les détails
C'est ça que je crois pas, copier sur internet:
Avec un régime moteur plus élevé, il ne suffira que de quelques minutes pour brûler la suie accumulée autour de la vanne EGR et la décrasser.

la chaleur décrasse le cata ( + 500° ) mais pas egr n'y le turbo , il existe des additifs au gazoil pour faire monter de cata a + 1000° et là tu nettoie meme le turbo et egr Diesel qui cale 1893818206

par frontalier Lun 8 Fév - 22:51

Pas de nouvelles du problème?

par bucheron Mar 9 Fév - 8:33

Il n'a pas encore rappelé. Bon, il avait prévenu que ce serait au mieux pour lundi soir.

par bucheron Mar 9 Fév - 8:45

Causé trop vite, il vient d'appeler. J'irai voir ça dans la journée+ essais.

Je lui mets 7 heures de route dans la tronche dans 2 jours. Pas le moment qu'elle me lâche.

par salicapi Mar 9 Fév - 10:06

Faut pas 7 heures pour venir voir nos tronches, ni 2 jours 38836

par bucheron Mar 9 Fév - 14:31

salicapi a écrit:Faut pas 7 heures pour venir voir nos tronches, ni 2 jours

J'ai même un plateau à fourrage garé à 20 km de chez toi qui attend pour remonter à vide. lol!

par nico58 Mar 9 Fév - 15:00

et donc elle a quoi?

par salicapi Mar 9 Fév - 15:04

j'ai un plateau à fromage garé à 20 km qui attend pour ne pas que tu remontes
à vide lol!

par bucheron Mar 9 Fév - 15:13

Donc capteur de régime moteur et capteur d'arbre à came changés. Plus tripatouillage informatique pour lui rincer le cerveau.

Tant que les caches étaient retirés, on lui a fait changer la courroie et il y avait la poulie de l'alternateur qui jouait des carmagnoles... Diesel qui cale 1893818206

Et puis les essuies glaces... violon

par bucheron Mar 9 Fév - 21:47

salicapi a écrit:j'ai un plateau à fromage garé à 20 km qui attend pour ne pas que tu remontes
à vide

Ca ferait un excellent casse croute le jour où je descend là-bas pour labourer. Diesel qui cale 1893818206

par salicapi Mar 9 Fév - 22:50

Labourer

Tu veux la bourrer. ... Diesel qui cale 700926278

par bucheron Mer 10 Fév - 8:13

par frontalier Dim 14 Fév - 20:24

Plus de nouvelles, elle est réparée?

par Invité Dim 14 Fév - 20:46

ou alors perdu en pleine cambrousse??

par bucheron Dim 14 Fév - 21:45

Non, elle était en phase de test.

Je suis aller faire demi tour en Bourgogne et je lui ai mis 9 heures de route au compteur pour tester. Pas eu de problème .

par Invité Dim 14 Fév - 22:55

et quel etait le probleme alors??

par frontalier Dim 14 Fév - 22:56

marindodouce 29 a écrit:et quel etait le probleme alors??

Des sondes défaillantes alors certainement dub

par Contenu sponsorisé