Airbus a 50 ans ! le defilé avec la PAF

[yaya]

Airbus a 50 ans aujourd’hui . C'est le 29 mai 1969 que les anglais , allemands et français ont porté le bébé sur les fonds baptismaux .

Alors aujourd'hui, c'etait un peu la fete à Blagnac
Le personnel d'Airbus etait convié à se retrouver sur les tarmacs pour assister à un defilé aerien hors normes : les Airbus accompagnés de la PAF.

Ma gamine m'a envoyé un sms ce matin en me disant que c'etait pas gagné vu la couche basse altitude.
Ma fille est une sorciere: le defilé n'a pas eu lieu !

Mais ils sont quand meme allés  au dessus de la méditerranée pour faire des photos

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[yaya]

Quand je vois un avion de chasse a coté d'un gros porteur , je me dit que la force n'est pas toujours la ou on pense !

[yaya]

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Dans l'ordre:
A 220
A 319
A 330
A 350
A 380
Beluga

[Anestel]

le bélouga, c'est plus petit qu'un antonof?

[yaya]

Ah C'est pas pareil
Je pense que tu veux parler de l'AN 124 qui est le plus gros cargo du monde
En volume cabine , le Beluga est plus gros, mais en charge marchande l'Antonov 124 est plus important

Et le Beluga n'est pas un long courrier . Il vole d'usines européennes en usines européennes . L'AN 124 est un long courrier

[westvar]

Ce qui me fait plaisir, c'est que je ne suis pas le seul à avoir une fille sorcière !

[j p b 80]

yaya pourquoi le bout des ailes est relevé

[Anestel]

je disais ça parce qu'aux news régionales ils ont montré un antonov qui s'est posé à Brest aujourd'hui, pour je sais plus où; l'afrique peut-être, transporter des générateurs. Et d'après ce qu'ils disaient la dernière fois qu'un antonov est viendu c'est en 2001

[Agrimarne]

Le bout des ailes ,je laisse les commentaires à @yaya

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[RJ51]

Le bout des ailes relevées c'est pour limiter l'effet négatif des vortex et donc réduire la traînée donc la consommation.

[Agrimarne]

Tout est dans la nature
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[yaya]

La partie de l'aile relevé s'appelle un winglet . ( ou sharlet )

Le profil d'une aile d'avion est conçu pour générer de la portance .Pour porter l'avion dans l'air .

Cette portance est générée par une différence de vitesse d'écoulement de l'air entre le dessous de l'aile (l'intrados ) et le dessus de l'aile (l'extrados)

cette différence de vitesse de l'air provoque une différence de pression entre le dessus et le dessous de l'aile.
Une dépression est ainsi crée sur l'aile : l'aile est aspirée et c'est pour cela qu'elle vole .

Le problème arrive en bout d'aile , les deux zones de pressions différentes se rejoignent .
Et ce mélange des deux couches produit une traînée , une sorte de frein .

Le bout de l'aile relevé permet de limiter le mélange des deux couches et donc limiter la traînée .

Dans la pratique , l'appareil consomme moins de carburant puisqu'il y a moins de frein à sa progression

[yaya]

je disais ça parce qu'aux news régionales ils ont montré un antonov qui s'est posé à Brest aujourd'hui, pour je sais plus où; l'afrique peut-être, transporter des générateurs. Et d'après ce qu'ils disaient la dernière fois qu'un antonov est viendu c'est en 2001

Si c'est l'AN 124 , il en existe que 55 exemplaires

[j p b 80]

merci pour tes explications

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