Ma Peugeot 103 MVL

[Bastien le nouilliste]

Je vous présente ma Peugeot 103 MVL, elle est de 1985, achetée neuve la même année, elle a 22 500 kms. Ce week-end, je vais lui changer le robinet d'essence et le pot pour en remettre un neuf d'origine. J'en prends très soin. Je lui ai changé ces deux pneus l'été dernier. Elle marche super bien! Je la lave souvent avec du savon avec un chiffon propre, j'essaies de la garder en bon état au maximum.

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[guy37]

[Invité]

ouais elle est propre

moi a l'époque j'avais fais tuning sur la 88

[gwen]

[forbo17]

En super état pour un 50 cc qui a 30 ans.

[zarouf]

Superbe le 103

[wh 26]

[gratteplanete]

souvenirs souvenirs j ai eu le meme engin il y a 36 ans.....

[Agrimarne]

Voila un tour fait avec un copain à 16..17 ans et nos mobylettes une 103 et une Motobecane 102 ,en 8..10 jours +/- 1700km sans panne .
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[zarouf]

Equipées GPS les mobylettes ?

[salicapi]

Avec ma Peugeot BB, parcours plus petit avec 2 potes, mais la même année, meme secteur !On aurait pu se rencontrer Michel

[Bastien le nouilliste]

J'ai installé mes pièces correctement, elle a démarré tout de suite, je l'ai laissée chauffer 2 minutes au ralenti, je pars tranquillement avec, je roulais doucement, et au bout de 10 minutes, elle a commencé à ratatouiller et à perdre de la pêche et à caler, j'arrivais à la redémarrer, et dès que je remettais les gaz, elle s'arrêtait. J'ai donc changé de bougie pour voir si ça ne venait pas de ça, j'en ai mis une autre pareil, et elle ne tenait pas au ralenti, j'étais obligé d'accélérer pour qu'elle reste en route. Je n'ai pas arrêté de changer de bougie, après plusieurs tentatives, elle démarrait bien et j'ai réussi à faire un tour, et je l'ai arrêtée pour voir si elle allait redémarrer correctement, j'ai réussi mais pas de sauce elle était au ralenti elle toussait et si tu tournais trop la poignée elle s'arrêtait. ça noyait les bougies le fait d'essayer de redémarrer à chaque fois. Ca vient de quoi?

Merci d'avance

[Jardinier du 70]

Tiens en parlant meule ... une bande de potes déjantés ayant la 50aine fait une "course" de mobs anciennes tous les ans.
Départ la nuit et arrivée le lendemain pour l' apéro dans un bistrot local.

Les mobs sont acheminées en petit camion sur un point de départ.
Les concurrents doivent se présenter le jour "j" avec tout leur paquetage à la gare et ils découvrent au dernier moment le lieu de départ de la course.
Il y a des checkpoint a respecter (photo de la mob devant une pancarte de village).

L' année dernière le départ était sous la Tour Eiffel ...

[centkght]

un soucis avec ton robinet d'essence , prise d'air ou un truc qui bouche en partie le tuyau

[Bastien le nouilliste]

j'ai regardé le robinet, il coule normalement (il est neuf), je regarderai la durite demain

[westvar]

Si mes souvenirs sont bon, tu as un problème d'allumage, peut ètre l'antiparasite ou les vis platinés ? Je ne connais pas les 103, j'étais plutot motori minarelli et Fantic. Au vu de tes nombreux changement de bougies il y a de fortes chances que ça vienne de là. Après, si ton allumage est hors de cause, la meilleure solution est de faire 1 ou 2 km à allure moyenne et regarder la couleur de la bougie pour voir si ton mélange air/carburant est trop riche ou trop pauvre

[guy37]

sa fait longtemps quelle avait tourné peut être de la vielle essence dans le réservoir dit nous si elle sent bon ton essence

[Agrimarne]

Avec ma Peugeot BB, parcours plus petit avec 2 potes, mais la même  année, meme secteur !On aurait pu se rencontrer Michel

Un an avant pour faire un essai avec ce même copain ,les Vosges ,je me rappelle bien du col du Bonhomme 947 m ,avec les mob et le paquetage de survit completement humide suite à des orages

[Papy 26]

Si mes souvenirs sont bon, tu as un problème d'allumage, peut ètre l'antiparasite ou les vis platinés ? Je ne connais pas les 103, j'étais plutot motori minarelli et Fantic. Au vu de tes nombreux changement de bougies il y a de fortes chances que ça vienne de là. Après, si ton allumage est hors de cause, la meilleure solution est de faire 1 ou 2 km à allure moyenne et regarder la couleur de la bougie pour voir si ton mélange air/carburant est trop riche ou trop pauvre

là je suis d'accord avec toi !!!!
, faut bien regarder si t'as pas une perle à la bougie et surtout dedans dans l'electrode et puis aux vis platinés !!!!!! ce genre de panne la machine tourne au ralenti s'élance mal !!!!! bref c'est une brelle

[salicapi]

Avec ma Peugeot BB, parcours plus petit avec 2 potes, mais la même  année, meme secteur !On aurait pu se rencontrer Michel

Un an avant pour faire un essai avec ce même copain ,les Vosges ,je me rappelle bien du col du Bonhomme 947 m ,avec les mob et le paquetage de survit completement humide suite à des orages  

bon, ben je recherche 2 103.... on le refait quand on sera en retraite
ah les vieux tamalou en train de pédaler dans les cols !

[Agrimarne]

Bon OK pour une Peugeot pas 103 mais 203 ,la voiture de nos Léon ,si je ne me trompe pas

[baba]

regarde le gicleur souvent c'est ce qui faisait déconner, au vu des symptômes j'ai l'impression que ta cuve ne se remplie pas assez vite.
j'ai débuté sur un solex, puis 103 v, puis motobécane EV 50 et finalement 103 SPXLC.

[forbo17]

regarde le gicleur souvent c'est ce qui faisait déconner, au vu des symptômes j'ai l'impression que ta cuve ne se remplie pas assez vite.
j'ai débuté sur un solex, puis 103 v, puis motobécane EV 50 et finalement 103 SPXLC.

Oh le modèle de course...
Bon, sauf que les transferts bas moteur Peugeot ont toujours été limitant...
J'ai eu un 103 SPX air à mon époque. Revendu par la suite, mais je regrette un tout petit peu, car je voudrais bien voir aujourd'hui ce que je considerai il y a 15 ans comme "avoir la pêche, et siffler 7L au 100km...".

[Jardinier du 70]

regarde le gicleur souvent c'est ce qui faisait déconner, au vu des symptômes j'ai l'impression que ta cuve ne se remplie pas assez vite.
j'ai débuté sur un solex, puis 103 v, puis motobécane EV 50 et finalement 103 SPXLC.

J' en ai eu une aussi ... noire avec un peu de rouge.

Y a quelques années je me suis retrouvé un solex pour une bouchée de pain ... mais suite à une mauvaise rencontre avec la maréchaussée pour défaut de casque et d' assurance je l' ai monté au grenier.

[Jardinier du 70]

103 SPXLC.

Oh le modèle de course...

Nan le modèle course c' était la RCX ... mais la SPX avait quand même de la gueule avec un p'tit guidon !!!

[forbo17]

103 SPXLC.

Oh le modèle de course...

Nan le modèle course c' était la RCX ... mais la SPX avait quand même de la gueule avec un p'tit guidon !!!

C'est le LC (refroidissement liquide) que je citais pour modèle "course".
Après entre SPX et RCX, il n'y a que la carrosserie qui différe. La mécanique est identique...

[centkght]

en changeant le robinet , il y a peut eatre un bout de merde qui est a ller au carbu
j'avais une motobécane 51 v , jamais rien fait dessus , a part la bougie ...

[Bastien le nouilliste]

J'avais vidangé l'essence, je vais nettoyer la durite et les bougies, j'ai vu mon garagiste tout à l'heure à un repas, je lui ai parlé de ce problème, il m'a dit que ça pouvait venir du filtre à air encrassé, je le démonterais demain pour voir.

Pendant les vacances (le mois prochain), j'emmènerai ma 103 chez mon garagiste pour lui faire une petite révision.

[SAB 77]

Pas si vieux que ça, j'avais aussi un 103 mvl. Je l'avais pas mal bricolé équipé d'un moteur et vario bidalo et pot,carbu de je sais plus combien 21 y me semble, c'etait un avion de chasse,je talonnais un 125 d'un copain au frangin
Bon j'avoue, j'étais plus souvent dans les stands que sur les routes, tjr en panne les pigos

[Jardinier du 70]

Ca a l' air de bien envoyer les petites 50 à vitesses actuelles ... en plus elles ont une belle gueule.

Par contre le prix s' est envolé ...

[basto]

J'ai installé mes pièces correctement, elle a démarré tout de suite, je l'ai laissée chauffer 2 minutes au ralenti, je pars tranquillement avec, je roulais doucement, et au bout de 10 minutes, elle a commencé à ratatouiller et à perdre de la pêche et à caler, j'arrivais à la redémarrer, et dès que je remettais les gaz, elle s'arrêtait. J'ai donc changé de bougie pour voir si ça ne venait pas de ça, j'en ai mis une autre pareil, et elle ne tenait pas au ralenti, j'étais obligé d'accélérer pour qu'elle reste en route. Je n'ai pas arrêté de changer de bougie, après plusieurs tentatives, elle démarrait bien et j'ai réussi à faire un tour, et je l'ai arrêtée pour voir si elle allait redémarrer correctement, j'ai réussi mais pas de sauce elle était au ralenti elle toussait et si tu tournais trop la poignée elle s'arrêtait. ça noyait les bougies le fait d'essayer de redémarrer à chaque fois. Ca vient de quoi?

Merci d'avance

bon première chose regarde si a froid elle tourne correctement , si c'est le cas tu est bon pour un condensateur , si elle déconne a chaud comme a froid tente de mettre un chouilla de starter si elle tourne mieux regarde ton gicleur principal ou sont circuit

[forbo17]

Pas si vieux que ça, j'avais aussi un 103 mvl. Je l'avais pas mal bricolé équipé d'un moteur et vario bidalo et pot,carbu de je sais plus combien 21 y me semble, c'etait un avion de chasse,je talonnais un 125 d'un copain au frangin
Bon j'avoue, j'étais plus souvent dans les stands que sur les routes, tjr en panne les pigos  

D'origine c'est 12.
Avec 15 ça bouge sérieux.
Avec 17, ça se complique sérieux pour la richesse, la fiabilité et l'autonomie.
Après il y a 19 et 21. Mais bon, il y en a qui ont essayé...

En version d'origine, un 103 c'est increvable.
Après, si on double le régime moteur pour doubler la vitesse, évidemment ça se complique.

[Bastien le nouilliste]

Salut, j'ai vidangé le réservoir et changé la durite qui va du robinet au carbu, et ça marche bien, à mon avis j'ai dû mettre trop d'huile et la durite était un peu bouchée. Comme je vous ai dit, je vais l'emmener en révision chez mon collègue garagiste, on va nettoyer le carbu, changer le filtre à air, et tout nettoyer et elle sera repartie pour des kilomètres!

Elle en a 22 770 quand même! Je vous avais dit 22 500 mais je me suis trompé. Mon collègue a une VS de 1977 avec seulement 3000 bornes.

[JRR28]

Les carbu choppent vite des crasses avec l'âge et les vieux réservoirs : un bon nettoyage du carbu + gicleur et un bon filtre à essence et ça devrait tourner sans problème!

Ça me donne envie de ressortir ma vieille 51 MBK du fond du hangar!!! avec vario Malossi, pot bidalot et kit haut moteur : Polini, je crois? j'ai un trou de mémoire!!!

[forbo17]

Les carbu choppent vite des crasses avec l'âge et les vieux réservoirs : un bon nettoyage du carbu + gicleur et un bon filtre à essence et ça devrait tourner sans problème!

Ça me donne envie de ressortir ma vieille 51 MBK du fond du hangar!!! avec vario Malossi, pot bidalot et kit haut moteur : Polini, je crois? j'ai un trou de mémoire!!!

Il te faut 1 bon carbu pour faire fonctionner tout ça...
Mais je crois me souvenir que bcp de 51 MBK était monté en carbu de 15 d'origine
En plus, le bas moteur MBK est beaucoup mieux taillé pour valoriser 1 cylindre performant

Redemarre ton bidule et fait 1 ou 2 tof...

[baba]

toujours en gurtner de 14 les brêlons.

[JRR28]

Les carbu choppent vite des crasses avec l'âge et les vieux réservoirs : un bon nettoyage du carbu + gicleur et un bon filtre à essence et ça devrait tourner sans problème!

Ça me donne envie de ressortir ma vieille 51 MBK du fond du hangar!!! avec vario Malossi, pot bidalot et kit haut moteur : Polini, je crois? j'ai un trou de mémoire!!!

Il te faut 1 bon carbu pour faire fonctionner tout ça...
Mais je crois me souvenir que bcp de 51 MBK était monté en carbu de 15 d'origine
En plus,  le bas moteur MBK est beaucoup mieux taillé pour valoriser 1 cylindre performant  

Redemarre ton bidule et fait 1 ou 2 tof...

J'avais plusieurs carbu! Le dernier monté devait être un 19 phbg Dell 'Orto... Ça buvait un peu...

[forbo17]

Ça buvait 10L au 100 km pour déplacer 150 kg?

[JRR28]

pour les tofs, on va attendre, c'est un tas de poussière actuellement...

[JRR28]

Ça buvait 10L au 100 km pour déplacer 150 kg?

A peine 150 kg et moins de 10 L!!!

[forbo17]

Ça buvait 10L au 100 km pour déplacer 150 kg?

A peine 150 kg et moins de 10 L!!!

150 kg y compris le pilote, son casque, son sac à dos, et le carburant dans le réservoir...
75 kg pour le bonhomme, 75 kg pour la machine
Et 8 CV DIN à 10 000 trs/min !

[kev53]

voir le gicleur et le filtre tamie dans le carbu. Si elle s'étouffe c'est un manque d'essence

[kev53]

que de souvenirs....

moi j'avais ca :

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j'avais mi un kit 50 polini en mono-segment, carbu de 15 delorto, pot giannelli ultima, pédale lanceur...

ca marchait

[JRR28]

La Magnum racing : Que de souvenirs! Un pote en avait une!

La mienne était une MAG MAX à la base (enfin je crois, je l'ai eu d'occasion...) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
mais tellement repeinte et bricolée qu'elle n'y ressemble plus beaucoup!

[Bastien le nouilliste]

Salut. Je l'emmène en révision demain (je suis en week-end)!!

[lolo13430]

Moi c'était le 103 xp

[Bastien le nouilliste]

Salut, je suis allé la chercher samedi matin, ça remarche. Il y'avait simplement besoin d'un nettoyage carbu et elle fuyait car le flotteur était tordu, maintenant ça ne fuit plus.

[guy37]

pour toi Bastien :

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